A pesar de que la intensidad del puente internacional de Rumichaca ha disminuido desde febrero, cuando la tasa de seguridad subió del 30 % al 100 %, las compañías dedicadas al transporte de carga que brindaban servicio en la frontera norte están a la búsqueda de nuevos clientes en rutas peruanas.
Los transportistas de la ruta Rumichaca se vieron obligados a trasladarse a la frontera con Perú para mover mercancía, debido a que el tráfico de carga de importación y exportación por este puente internacional descendió en más del 90 %. Los líderes del transporte pesado del Carchi coinciden en que cerca de 900 camiones han dejado la frontera norte después de la guerra arancelaria con Colombia.
De estos, 250 ya cubren las rutas desde Ecuador a ciudades peruanas como Lima o Trujillo.
Y otros 600 transportistas están intentando encontrar clientes para los desplazamientos desde las urbes y puertos ecuatorianos que proveen al resto de la nación. No obstante, este cambio no solo los distancia de sus familias, sino que también ocasiona otras dificultades.
“Si viajo yo para el Perú, pero igual allá es otro problema, mucho lío, porque no nos dejan cruzar a nosotros los conductores; tenemos que pagarle a un peruano que nos lleve al Cebaf, un relajo allá”, Byron Cevallos, transportista del Carchi
Son 150 las compañías que solían operar por el puente internacional de Rumichaca y que, debido al aumento constante de la tasa de seguridad, ahora se encuentran a la deriva. Pablo Cerón, transportista, alerta sobre la concentración de camiones que están llegando del norte a ciudades como Guayaquil, Cuenca y Pifo.
“Y a seguir estacionándonos y a lo mejor en una competencia hasta desleal por la desesperación de trabajar. Eso vuelve una demanda muy grande y quien genera trabajo se va a aprovechar de eso y los fletes van a bajar. Es lamentable porque en este momento, recordará, pasó el diésel de USD 1,80 a USD 2,80 y hoy con el tema de la guerra de USD 2,80 a USD 2,92”, Pablo Cerón, transportista.
Las compañías de transporte en Perú también se topan con otra dificultad, que son las normas restrictivas. A modo de ejemplo, el diésel que utilizan los camiones en Ecuador está prohibido y puede dar lugar a multas de hasta 30 000 dólares.
«Estamos sancionados todos los negocios que realizamos transporte internacional con Perú», Omar Guerrón, vicepresidente. Federación de Transporte Pesado.
Mientras tanto, el tránsito de carga por Rumichaca prosiguió en un cruce de mercancías contrarreloj el sábado 11 de abril del año 2026.